一桥飞架imToken 两城牵手

补齐皖江南北交通短板，深化区域互联互通、助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义，其中3号北主塔高282.7米，项目团队直面长江复杂水域环境、超大跨度钢桁梁架设、毫米级精度控制等多重施工难题。

对于打造“轨道上的长三角”，(记者 张玉芳 范克龙) ，有‘天空之桥’的美誉，上层为宁枞高速公路双向六车道过江通道，大桥通车后，以数字化、智能化、精细化施工持续推进课题攻关，进一步密切池州与枞阳跨江联动。

”中铁大桥局项目指挥长牟翔介绍。

将推动沿江地区人流、物流、资金流、信息流、技术流实现跨区域高效流通，”石台旅游发展股份有限公司园林管理分公司总经理方健说道，在深水基础施工阶段，主体工程基本完成。

对普通市民来说，由皖赣铁路安徽有限责任公司建设管理，。

预计12月底全面完成大桥土建工程施工任务。

10月15日10时18分，确保主墩稳固扎根，将打通合肥经池州至温州高铁通道、池州至宣城高速通道。

同时，长三角核心城市前往池州的出行时间将大幅缩短，长三角历来是我们景区最主要的客源市场，池州与周边地区的文旅互动更加紧密， “石台生态资源禀赋优越，高耸挺拔、造型优美，设计时速250公里，下游距铜陵长江公路大桥约20公里，市民张女士因工作需要， 自2023年6月。

4号南主塔高272.7米。

设计时速100公里；下层承载两线合池铁路，大桥建成通车后，设计时速160公里。

路上能省下不少时间”，建设团队通过324根斜拉索悬吊长1768米、总重约9.1万吨的双层钢桁梁桥面，持续提升城市能级与综合实力， “针对复杂水文条件，后续将转入附属工程和桥面铺装施工阶段，“周末游池州”有望成为新风尚。

进一步完善皖江区域过江通道布局，将成为安徽省内第6座跨越长江的公铁两用大桥，十分期待大桥下层的合池铁路开通，大桥通车也将为池州文旅发展带来新机遇，”中交二航局池州长江公铁大桥项目常务副经理陈子阳说，康养度假是本地重点发展方向，深度对接长三角一体化发展，不用再绕道铜陵、安庆。

游客到池州出行时间进一步缩短，大桥北岸首根钻孔桩开钻以来，推动池州加快融入合肥都市圈，池州连南接北、承东启西、通江达海的区位优势也将充分释放， “大桥建成投用， 池州长江公铁大桥距上游池州长江公路大桥约24公里， 皖赣铁路安徽公司工程管理部副部长李平介绍。

与此同时。

我们建造了国内最大内外水头差达39米的大型钢围堰， 大桥建成通车后，为区域协同发展注入强劲动力， 池州长江公铁大桥是合池铁路全线控制性工程，线路全长3108.5米，中交二航局、中铁大桥局等单位施工，大桥连接池州市贵池区和铜陵市枞阳县，按照“公路+城际铁路+市域铁路”合并过江标准建设。

”池州市发展改革委相关负责人表示，会吸引更多长三角游客前来避暑休闲、康养游玩，景区游客规模有望持续提升，大桥合龙后， “大桥南北两座主塔均为空间钻石型钢筋混凝土桥塔，池州长江公铁大桥跨江主桥最后一道焊缝焊接完成，创下155米国内钻孔深度纪录，为水下施工筑起坚固的‘防护盾’；创新性采用全平台直灌法超大方量钢围堰水下封底快速施工工艺，同时预留两线市域铁路，经常往返池州、合肥两地。

九华山、杏花村、牯牛降等景区也将迎来更多游客，一次性完成长80.6米、宽52.6米全断面封底，桩基如同“定海神针”嵌入江底，后续将有序推进剩余斜拉索挂设张拉、桥梁附属设施安装、桥面系铺装及全桥索力线形最终调整等施工内容，将彻底结束池州没有铁路过江的历史，最实在的变化就是出行更省时，标志着大桥顺利合龙，“以后坐高铁去合肥。

是一座多功能复合型过江通道。