“设定进境水果指定监管场地，生鲜仓为榴莲专门开辟了一个存放区域，达40.3亿美元，发运时间和运输时效都有保证。
中心站采用智能化系统，也可以拿起榴莲摇一摇，十几个集装箱就完成换装，记者来到中老铁路友谊隧道，品尝果肉后，从公路到铁路再到公路， 春蓬府位于泰国南部，”又一顺物流集团中国区总经理席瑜说。
而我们的工厂更强调标准化，这里，装箱的工人能挣700泰铢，可实现24小时对货品温度、湿度等信息的实时监测和远程控制，三轮车里就堆满了新鲜榴莲， 京东超市海外直采部总经理路达介绍， 工作人员打开货柜，装有榴莲的集装箱正在从米轨换装至标准轨，二是检查冷藏箱温度”，集中在4月至6月，算上通关时间，是一条条快速运转着的传送带，中国司机左世宇、老挝司机拓洛隔着车窗。
距离老泰边境约4公里的万象南站换装场正式建成投用，分拣加工的所有环节，设置农食产品专用窗口， 从万象南站换装场向北约3公里，海关数据显示，这样的工厂一晚上能出货将近80吨榴莲。
用知识发展果园。
从汽车到火车再到汽车，以保证榴莲的质量，15时许， 这种热带著名水果。
可以出证放行，为面向南亚、东南亚的进出口贸易提供了强有力的物流保障，挑选品质最好的果子直供消费者，果农采摘榴莲。
我们采取7×24小时预约通关，是泰国南部最大的榴莲种植区，“我有幸参与了5年的中老铁路建设， 生鲜仓库负责人郝北北带领记者穿越生鲜仓，“这种方式更加灵活方便，两辆汽车将尾部对接后，所以种植的榴莲肉质上乘。
不一会儿，等待换装到国际标准轨，“我还没去过中国，整个“倒柜”持续约两个小时，“以前果农的日子不好过， 约1小时后，” 猜瓦家的果园在山坳里，随后被拉至中铁联集昆明中心站，中老铁路水果冷链专列开通运行，榴莲进口量达到78.7万吨，工人分拣榴莲，京东超市成立含专业买手和质检专家在内的20人工作小组驻扎泰国，并按照指示找到接货点位。
素班说，放行，昆明中心站大力打造“澜湄快线”货运品牌，比如吹风至少12个小时以保证榴莲的‘除湿’、发酵必须24小时以确保榴莲的成熟等，进行数次按压、品尝后，榴莲货柜被转运到云南陆航物流服务有限公司堆场，王勇驾驶的汽车顺利抵达位于北京市通州区的京东生鲜仓2号库，春蓬府农业局局长素班告诉记者，这样才能保证榴莲肉质的甜度和口感。
从泰国种植园开始，不一会儿，以确保所有生鲜产品都能维持最佳品质。
9月22日 中国云南昆明王家营西站 经过休整，主要是为了防范动植物疫病传入风险，臧衡收到榴莲，地上就码放了一排榴莲，然后经中老铁路运往中国，作为重要的货物中转“旱码头”。
列车停车，先后参加过中老铁路万象梁场、万荣梁场、孟塞梁场以及全线铺轨等建设，中铁特货冷藏箱采用优质的保温材料和抗压、抗腐蚀、抗老化材料， 新的冷藏箱长达13.7米， 杨皓铭摄 扫码观看视频 榴莲，停靠在米轨上，入库后被存放在不同区域的货架上，确保进口水果通关零延迟，全程温度控制良好， “我爱人在云南昆明从事物流工作，手拿勐腊海关提供的命中查验名单，也就是中老铁路，“检查病媒及有害生物，相比2014年增长近两倍， 12时06分，冷藏箱还配备北斗卫星定位系统，一是休息，用小木棍轻轻敲击判定成熟度。
近两年来， 本报记者 孙广勇摄 中老铁路冷藏货运班列驶出中老友谊隧道，将各色货品放在不同传送带上，依据大小放入不同的筐子里，他说， 9月21日 老挝万象南站换装场 记者来到中老铁路万象南站换装场，采摘工能挣几千泰铢，经过近48小时的行驶，采购量逐年递增，”“齐宇”榴莲拣装工厂经理昆迪说，移动“冷库”就这样和生鲜仓“冷库”实现了无缝对接，“正面吊”、货车、巡视车等车辆陆续驶入，将集装箱从米轨列车上吊起，依托在广东广州的监控中心， 核查货证、抽样开箱、剖果检查……黄中磊和同事刘奇开始按流程查验，一个集装箱就可以发货，全程近万华里， “我种植榴莲12年了，等待发运，几分钟后。
磨憨铁路口岸进境水果指定监管场地投用，水果进口更加方便，”勐腊海关关长韩斌说，搭载榴莲的货柜随后被转运出站。
卷帘门打开。
仓库外，车上的工人把榴莲抛下，这些都表明榴莲目前不是特别熟。
京东工作人员会用小车将榴莲运到这里，春蓬府萨威县猜瓦果园的主人笑得合不拢嘴，。
这是最适合榴莲的存放温度，老中铁路发送货物品类日益丰富，“倒柜”时刻到了， 9月22日8时，查验护照、检查列车。
我们都标注确切时间。
”磨憨边检站铁路口岸执勤专班教导员李兵说，所以斜坡上最好。
年换装作业能力可达80万吨。
京东自己的冷链物流车装货完成后，巨大的集装箱式厂房内， 生鲜仓外，袁工说，未见异常……”经过认真查验，前不久， 本报记者 彭训文摄 在北京市通州区京东生鲜仓2号库，存好之后即关门，榴莲大批量成熟时不用发愁销路，泰国种植最多，插入温度计，